昨日，随着许州路公共自行车站点投入使用，我市公共自行车第五次扩容项目全部完成，运营车辆达到8000辆，建设站点350个，投放数量全省最多，建设规模全省最大，低碳绿色、闭合循环的公共自行车交通网络让市民出行更顺畅。

2014年7月1日，首批1200辆“身材”修长、“肤色”浅绿的公共自行车亮相许昌街头，被人们亲切地称为“小绿”。如今，来自市公共自行车管理办公室的最新数据显示：办理“小绿”卡的许昌市民达到66617人，累计骑行1647.2万次，单日最多借还车66132人次，车辆运行效率领跑全国。

在一些城市，公共自行车或共享单车投入运营后，车辆损毁等“成长的烦恼”频频出现。而在许昌，管护良好的公共自行车实现主城区全覆盖，成为低碳环保的城市名片。

我市“小绿”为何叫好又叫座？

规划合理，布局有序。与共享单车的自发性相比，我市在对居民出行数据进行详细调查的基础上，以疏导交通为重点，提前规划，将“小绿”站点设在公园、学校、大型小区等人流量较大区域周边，平均每450米设一个，有效解决了“公交到不了、打车不划算、步行又嫌远”的“最后一公里”问题。管理部门还依托城市水韵特色，使“小绿”向清潩河、鹿鸣湖等城市水系延展。一到周末，市区的河湖水系就成为众多市民骑行的好去处。

绿色优先，费用低廉。我市牢固树立“绿色优先”理念，建起总长逾200公里的公共自行车专用“绿道”，让“小绿”方便快捷地通达八方。市财政投入上千万元进行“小绿”体系建设，骑行费用低廉，公共性、公益性特色鲜明。

专业运营，监管到位。我市采取社会化运行模式，引入上市公司常州永安公共自行车系统有限公司参与运营。重“建”更重“管”，市政府充分发挥监管者作用，由城管、公安、财政、住建、规划等部门组成考评组，对公共自行车运转调度、设施维护、车辆状况、站点卫生、客户服务等进行全方位监督考核。同时，公共自行车调度系统与“智慧城管”系统对接，方便群众。

“低碳绿色的‘小绿’，形成了城市流动的‘绿色风景线’，带来了实实在在的‘绿色收益’。”市公共自行车管理办公室主任郑联洲掰着指头算账对比：3年多来，按0.8元的公交单次乘车优惠费用计算，“小绿”已为许昌市民节省出行费用1300多万元；节省燃油总量约600万升，相当于少排放1.4万吨二氧化碳。